拝啓　井門義博です

今日、ＪＡＭ公式記録集が納品されました。

ＪＡＭ参加団体や出演者様には実行委員会から発送されたと思います。


恐るべき内容の濃さ！　ご覧頂ければ判りますが本当に恐るべき内容です。

ＮＥＫＯ取材チームの力量と努力、惜しみない写真使用、編集の努力も「敬服」の一語です！


9600という蒸機に対する「初耳」のオンパレードと言って良い“9600を語ろう”は圧巻の特集です。

特集『蒸機時代～あれから40年～』は1976年3月2日、追分入換の9600廃止による国鉄蒸機全廃からの40年ですから其れを受けての“9600を語ろう”です。

２種類あるキャブ床・・・機関士席床の高さが２種類という紹介のページですが、進行中のフィルムスキャンで新しい写真が出てきましたので此処に紹介します。


旧湧網線卯原内駅構内に保存されている49643のキャブです。

改造済、一段床です。


これで保存機を取材した明確な写真による判定は「二段 13 vs 8 一段」と成りました。

勿論保存機じゃなくとも調べが付く可能性はありますが、この比率はそう狂っては居ないと想像されます。


ＡＴＳ本体機器収納部です。　渡り板だけ新しいと思われる柄ですね。


2002年9月です。　この頃は今よりだいぶ太っていた時期ですね。　髪の毛もあります。


長軸台車を履いた箱形テンダーです。


二段ランボードは北海道では珍しい部類になります。


ＪＡＭ公式記録集の付録ＤＶＤ、メインは『広田尚敬、蒸気機関車を語る』のステージを写した記録動画（パソコンで再生可能）ですが9600の携帯分類表も大変貴重な資料になります。

記録集本文中にも分類別の数を示す表が掲載されていますがＤＶＤ内にＰＤＦ78枚に収められた記録は圧倒的な情報量です。


ちなみに、モデルスＩＭＯＮ取材チームがこの49643を調べていないのは模型化しないからです。　調べたから模型化するというわけではありませんが・・・

49643は比較的早く廃車になって居り「思い出のカマ」である事も少ないと思われますので全く製品化対象にはしませんでした。

でもこの49643も770種類以上有るかもしれない愛しいキューロクの一種類ですね。