拝啓　井門義博です

今日も忙しくて碌な事ができない１日でした。　でも皆様のおかげで今があるので皆様に感謝です。

さてIMONのＣ１１最後の一両が C11 325 です。　撮影された方も多いのではないでしょうか。

この機関車、現役時代は典型的な「戦時形のC11」でした。

裾がなくボイラーから直接真っ直ぐの煙突＋カマボコドーム　→その姿から大宮工場での動態化復元工事を経る間に普通のC11に見えるように改装されました。

煙突；　　普通はツーピースですがワンピースです。（これはC11の中で唯一と思います・・・多分完全な新規製作＝模型は負担大）

ドーム；　スチームドーム、サンドドームとも上辺が丸く膨らんだ形です。　形状の違いを見比べてください。　このドームも動態化の時に新しく吹いたのかと思いましたが、もしかすると昭和21年の日車製C11最後の一群には時折見られるものかもしれません。　戦時形になる前のC11のように見えるドームも存在します。　時にはカマボコもあります。　新規に大宮工場で吹いたか？最末期の丸いドームがどこかに残っていたのか？

煙突とドーム、模型では325号機のためにロストワックスパーツを作りました。

普通のC11代表として此処に並べたのは C11 227 です。　標津線時代です。

そのC11227は標準的なC11のデフが付いています。　C11は日本の蒸汽機関車が除煙板（デフレクター）を最初から装備したハシリの頃の蒸機です。　C11とC54です。　どちらも異様に低いデフレクターが印象的な機関車です。

一方、C11325のデフレクターを見てください。　背が高いです。　C11325が落成したのは昭和21年、　同じ21年落成のC11315は戦時形デフですが、C11325辺の機番から後（ラストナンバーC11381）には戦時形デフは見られず、時折C11325の様な背が高いデフが見られます。

眠くて乱筆乱文スミマセン。

EF65−500の台車枠軸受用のスペーサー、長さ1.9mmが揃いました。　もう４時過ぎました。