拝啓　井門義博です

タム５００もタサ１７００も中古で買ったのですが、ずいぶん状態が違います。

タム５００の場合最初のオーナーが乘工社にシンガーフィニッシュを依頼してレーティッシュバーンのタンク車にしたのと似たフィニッシュがしてあります。　後は車輪に掛かった塗料を剥がして車輪黒染め、フィニッシュ仕様のIMONカプラーに交換するだけで事足ります。

タサ１７００は看板を付けてから汚さなくてはなりません。　車輪は黒ニッケルメッキという美しいモノです。


課題は看板の「曲げ」です。

タンクに直径が一番近い（更に少し細い方が都合が良い）のはエコーのウェザリングブラック／ベンガラのガラス瓶です。


この様に貼り付けて強く押しつけて転がしてみます。


全然曲がりませんでした。


やり方を全く変えてみます。

紙に挟んでから


ラジオペンチで曲げてみます。


なんとか上手く行きそうです。


ペンチは下の今は無い細いものを使いました。　今の細いペンチは上側のものです。


この車両をIMONカプラーに交換した人は乱暴にヤスリ掛けして交換した様です。

この様な部分は綺麗に整えてから黒染します。


タム５００のスポーク車輪（軸長さが最近のワム製品より0.5mm程短いです）とレ１２０００のボックス車輪。

最近レ１２０００を加工した時IMONのスポークに交換しましたが、実車は両方あるみたいですので今回のレ１２０００はボックスで行きます。

同じワム製品なので一見似ていますが、扉の線が最近製品で凹だったモノが、このロットでは凸の線なので知恵が必要そうです。


いさみやの常温黒染液で黒染しました。

車輪を「黒」にするのはなんとしてもハードルが高いですが、「銀色」はおもちゃ臭くてやはり嫌です。