拝啓　井門義博です

今日はいつもの散歩模型店巡りでした。

そこで色々買い物したのですが、そちら方面に“ツキ“があるらしく1970～90年代東欧の客車をゲットしました。

元々の目的はゼロイチ牽引列車の編成を集めたいというものですが、1976年1977年頃に出始めてゼロイチに牽かれた塗装の車両はエポックⅤ（5）の時代まで使われていた関係上どうしてもそこまでを買う事態になっています。

また、ヤフオク出展商品を落札するということと、欧州の模型店在庫をあたるという事まで始めてまだまだ続きそうです。


これが今日の収穫です。　ティリッヒ製チェコスロバキア国鉄客車エポックⅣです。


CSD（チェコスロバキア国鉄）の寝台車です。

中身が暴れていたので開けてチェックしています。　問題なしです。


一応姿を撮っておきます。

簡単に撮って「深度合成」ですから結構なことです。


CSDの二等客車です。　


思い直して少しは綺麗なバックにしました。


こちら一二等客車です。


寝台車もかわいそうなので撮り直してあげます。

増田・井門組が撮ってきたDDRのゼロイチ列車の中で極めて重要な列車があります。

チェコスロバキアのブラチスラバからベルリンに走るD378／379【Istropolitan】です。


1976年7月　ドレスデンーノイシュタット駅に停車中のD379【イストロポリタン】号です。（ポップアップします）

【メリディアン】や【パンノニアエクスプレス】は所詮ベルリンオスト機関区の運用で原型ワグナーデフと人民ゼロイチの共通運用でした。　途中からは人民オンリーです。

それに対してD378【イストロポリタン】やD1274／1275【メトロポール】はドレスデン機関区の運用で必ず原形ワグナーデフのゼロイチが牽いていました。

【イストロポリタン】はドレスデンを朝9時25分前後に発車する朝の本命でした。

バインベーラの駅から大築堤まで歩いて足場を選んでちょうどがっちり撮れる列車でした。

ブラチスラバはチェコと別れて独立国になったスロバキアの首都です。

実はウィーンと近いです。

チェコスロバキアとDDR東ドイツ国鉄の新鋭客車はＹ形24.5mのトンガリ屋根客車です。

そのトンガリだけで断面が揃って４色混成になった編成は「綺麗」で「立派」でした。

今日手に入れたチェコの客車はこれに使います。


これはヤフオクで手に入れたMAV（ハンガリー国鉄）の寝台車です。

エポックⅤになっています。　手すりをつけておるところです。

ゼロイチ時代エポックⅣはとんがり屋根ではない車両が付いていました。

この客車はその後の世代だという事がわかります。


写真撮りました。

この塗装は冷房改造車で、ゼロイチの時代に登場しました。


MAV特有の色合いの客車、　ヤフオクで落としたものです。

エポックⅤです。

予定外、無用に長くなってしまいました。


キハ27、やはり決死の覚悟で分解してやり直しすることにします。


色の修正をして１３mm化した足回り。　もしや見納めかもと思って撮ります。


集電ブラシ！これは病的にチラツキを嫌うイモンの大好きなものです。

これをやらなくてよい様にIMONのパネルライトがあるのですが。


後位台車はピヴォット軸

この重量でPVで良いのだろうか？


レジ袋だけでは処理しきれない威力だったLED、

写真を撮るのを忘れましたが、真上はポリカーボに反射板アルミテープ、周囲はこのレジ袋。


ネームランドの白いテープの残りを切って寸法を出し


トイレ内装に相当する部分を白くしました。


光を虐める具合を考えてこんなアルミテープの使い方です。


無事に組み立て終わりました。

実はタップが切れていないのでは？と思ったら正解でした。　中タップでかなり切れるのでやってよかったです。


ずいぶん良くなりました。


私的には満足です。


トイレ、デッキ


トイレ、デッキ


東日本の特急です。


点灯時の雰囲気は満足いく様になりました。

明日でんてつ工房ですが、２７と５６どちらから手を出そうか悩むところです。

でんてつ工房モデルは、電灯がつくまで走り出さない様に減圧回路が入っています。

IMONの157系と同じ思想です。