拝啓　井門義博です

昨夜が大変な１日だったので今日に幅寄せが来ました・・・

詳細は秘密です。

19633［若］筑豊本線で働き、若松機関区跡地に静態保存されていたが2024年4月23日解体。

姿を消した機関車です。

九州の9600形を凝縮したような形態が気にいって徹底的に取材調査していました。

徹底的に再現しましたので買っていただいた方の手元で在りし日の姿を留めることになります。

ヘッドライト；LP42

九州にとても多かったパイプ煙突、前部尾灯は左右で形状が違い、ATS発電器位置は九州の特徴。

D50、D51、D60、C55。8620などと筑豊本線を賑わした9600です。

架線注意の看板が多く、キャブ窓は空制化によるキャブ延長時に後方窓を拡大。

後ろ側の天窓は本来機関車を持ち上げる時に台枠最後部にクレーンを引っ掛ける為の穴で、普通は助士側に蝶番が有って横にパタンと開きます。

19633はこれを天窓として使えるようにスライド式に改造しています。

箱型テンダーの中では炭庫部分の高さが高いタイプです。

パイピングがとても格好の良い一台です。

EF66のサウンドのありかたを検証、C5557と併せて調べます。

天賞堂のカンタムサウンドのように運転会用の大きな音ではなく、音質に拘った家庭でも走らせられる音量を目指します。

西武のトフ。

車掌室側面の板割りで３種類を作るつもり。

共に働いたトムと違って床が鋼板張りで錆止め色になります。

板割りの違い。

例によって確実な３点支持で走行性能抜群です。

三等級時代（ブドー１号）の緑色モケット色で成型したプラ客車用椅子。

イモンの拘りで「明度は上げて」「彩度は落とす」方向にしています。

伊藤 桃工作中のDE10、

手摺に挑戦しています。

こちらサイドは手摺のヒカエでしょうか。

大井町東口上の“アトレ”にある“サルバトーレ・クオモ”のBAR

お店のお姉さんにシャッター押してもらって乾杯です。

お肉系おひとり様セット✖️3

サラダ✖️1をふた皿。

カプレーゼ

ビスマルク

４種のチーズのピザ

これは知らない・・・天敵入り。

サルバトーレ・クオモのピザはケータリングで食べたことがある人は多いと思いますが、イタリアンピザです。

欠点は切り直さないと切れていないことですが、美味しいです。

お肉ですね。　コストパフォーマンスが高い店で予約が取れた幸運に感謝です。

体重が増えました。