拝啓　井門義博です

さっさと手を出してしまいました・・・


モハ２００　元草軽の電車です。　（モハ２１２ともにＩＭＯＮ　ＨＰの写真より）

モハ２１２　垂直カルダンの新性能電車唯一のアルミサッシではない車だそうです。



両者のパンタは一見似ていますが違います。実は取り付けピッチも違いました。
こうしてデジカメで撮っておいて取り付け時に画像で確認できるようにします。


モハ２１２　全軸駆動でゴムタイヤまで履いています。まずはインレタですね。


中央に貼らなくてはいけない場合、中心になりそうな文字から貼るのが私のスタイルです。
この場合ど真ん中に「１」でＯＫなので楽です。
もし２１１だったら、左端の２、右端の１を貼ってから中央に１を貼るのがベストでしょう。
オロハネ１０　５０３を貼るときは、ごく僅か中心より左にずらして１を貼って、それから左右へ伸ばしていくしかありません。
メーカーだったらトンボを目印に完成インレタを作って貼っていきますので絶対確実にインレタを中央に配置できます。
少し厄介なのは正面貫通路のインレタです。
モハ２０９とちがい、バラバラの文字を使って「等間隔でまっすぐ」貼らなくてはいけません。


モハ２０９のインレタの残りに偶然具合の良い間隔で２が二つ並んでいました。


貫通扉運転席寄りに押し当てて位置決めが丁度良い長さに切り揃えてメンディングテープを押さえに使います。


動かぬように出来る限り周りにも貼ります。
これでなんとか上手く行きました。
しかし、正直言って難しい正面のナンバーに気を取られすぎて側面は集中力が欠けたかも知れません・・・・
よくある事ですが反省しなくては・・・・
（別の日に回す　のが正しい様な気がします）


モハ２００は２０９で味をしめたインスタントなマスキング、モハ２１２は張上げ屋根なのでこんな風にして吹くしかないかなと思います。


モハ２００のベンチレーターはグレーに塗られていますがモハ２１２は屋根と同色です。
折角吹く（＝ウェザリングはぼかす効果があるので）のですからガラベンに色差ししました。ニュートラルグレーです。


下回りのマスキングもインスタントです。インスタントでも効果は大きいです。


吹き終わって乾燥スペースに置かれた栃尾の電車。
ダブサ（標準軌）ＥＫＫ栃尾線（特殊狭軌；ナロー）Ｄ５１９６（狭軌；国鉄線）と偶然各種ＨＯスケールが並んでいます。


モハ２００の仕上がり状態です。



パンタに近い所ほど汚れています。

ウォームギヤが存在感を主張しています。


モハ２１２の仕上がり状態です。







２台並びも撮っておきます。


３台並びも撮っておきます。モハ２０９のベンチレーターにも色を入れておくべきでしたが・・・・逆の順番ならちゃんとそうなっていたでしょう。


トレーラーをどうしましょう・・・・