　　拝啓　井門義博です

関西合運　２０１０

10年10月06日 20:33:00　｜　鉄道模型

関西合運に向けて整備したのは昭和３９年急行〔銀　河〕編成です。

ケーディー＃７１１が付いていましたので、ＩＭＯＮカプラーに交換します。

ＨＯ－１０１　１０両分セット（２０ピース入っています）

ナックル背面と摺り合わせ部分をヤスリで削ったり舐めたりします。

摺り合わせ部分に「ネオリュ―ブ」を塗ります。

組立終わって、既に進行中のＫＡＴＯオハ３５に使う分と合わせて１４両分を一気に塗装するべくマスキングテープに整列させます。

天賞堂カンタムＣ６２２の「汚し」を吹く時についでに汚しました。

その裏＝カプラー上側からも吹いています。

〔銀　河〕編成はケーディー取付状態で「汚し」を吹いてあるので「汚れた」ケーディーの代わりに「汚し」をしていない連結器を付けると違和感が出てしまいます。

〔銀　河〕編成から外した１２両分のケーディー＃７１１「半連結器」

磁気解放の機能はありますが、レイアウトや車両のコンディションによっては忽ち不随意に解放してしまうので連結器ではない「半連結器」と呼んでいます。

二束三文で売るか捨てるか・・・

連結器交換が終わった〔銀　河〕編成。

左上から
マニ３６－マロネ４０－マロネ４０－マロネ４１－オロネ１０－オハネ１７－オハネ１７
　　　　　　　　　　　－スハネ３０－スハネ３０－スハネ３０－スハネ３０－ナハネフ１０

11:26　品川新幹線乗場への通路にて、今回の荷物。

黒い鞄の中にはEF58茶、C11227、試作品のDD51、試作品のワム90000が入っています。

前日、中等科ラグビー部決勝トーナメント一回戦（すみません追って掲載します）後の飲み会で飲み過ぎたためにこの時間の新幹線になってしまいました。

私が乗るのはこの後に右に入線する11:37発【のぞみ３１号】博多行です。

名古屋13:15同時発車の２３２１F〔新快速〕大垣行（遠方）との並走です。

名古屋を出るまで「食べるのを我慢していた」深川めしを頂きます。

京都から近鉄です。　13:56発急行奈良行（右の電車）に間に合いました。

混みはじめた電車に空席を見つけて網棚に車両ケースを置き、座った途端に隣席の人が

「どちらまで行かれますか？」との質問です。

重そうな木製車両ケースが網棚から滑り落ちてくるのを心配しているのかなと

「え～丹波橋」

と答えながら　振り向いてびっくり！　湘南鉄道クラブの大久保さんです。
　
森岡さん岩崎さんも一緒です。

荷物を網棚に置き、その後席に腰を下ろし、声を掛けられるまで隣席からずらっと３人知った顔が並んでいる事に気が付きませんでした。

皆様は先に電車の席に座っていたので、電車に近づいてくる私の動きをず～っと観察していたようです。

同じ【のぞみ３１号】を利用していたのですね。

今後数十年に亘って「笑いの種」を提供することが出来て幸せです。

丹波橋乗り換え京阪特急８０００系車内です。　

この車両はそうなっていませんが、特急車ドアの妻寄りをロングシート化し始めたみたいですね。

枚方市乗り換えで交野線終点の私市に到着しました。

合運会場に到着、即二階のＨＯＪＣレイアウトに行き、試作品のＤＤ５１を出してみます。

手前はＨＯＪＣ名物浅本さんスクラッチビルドのＤＥ１０です。

試運転でアナログ走行中のＤＤ５１です。

モーターは新しいＩＭＯＮコアレスの16000rpmバージョン！

モーター換装に合わせてプログラムを直した「アナログ＆ＤＣＣ兼用」基板を装着しての初走行です。

基板を一回、モーターを二回取り替えてようやく想定した速度で走る状態になりました。

脱線転覆した〔銀　河〕のスハネ３０

〔銀　河〕編成は散々な走りでした。

ＤＤ５１の負荷走行実験で１０周の間に脱線４０回という屈辱を味わった〔銀　河〕編成。

ＤＤ５１走行テストが終わってから本来の牽引機ＥＦ５８（茶）が直線を数十センチ牽きました。

「脱線の連続」を乗り越えて〔銀　河〕１２連を牽いて１周したＣ１１２２７［標茶］

Ｃ１１は目方は軽いけど不相応な牽引力がある事と、客車の台車の転がりの良さを実証しました。

（客車のなかの１両は「全く転がらない」クマタのマニ３６ですが）

森井さんＩＭＯＮ製キット組立中のＣ１１は改造により第３動輪にバネを仕込んであります。
それだと「更に」粘る（もっと牽引する）かもしれません。

ＨＯＪＣのレイアウト全景です。

日本トロリーモデルクラブ

鉄道模型交友会

二階から見たメイン会場

京都トンネルクラブ・１３ｍｍレイアウト

京都トンネルクラブ・１６番レイアウト

１３ミリゲージ同好会

17:00　宿泊棟「グリーンビレッジ・交野」へ移動します。

メイン会場のある「交野市民スポーツレクレーションセンター」を振り返って見ます。

部屋は二段ベット×４の定員８ですが、各ベットに京阪電車の写真が飾られています。

こんな具合です。　

この施設が「合同運転会」を歓迎する意向で寝台を飾ったのか、施設との交渉を引き受けてくださっている八木さんが合運のために写真を出してくださったのか・・・

ともかく半端な数ではないですから。

これから集合写真です。

「わざと最後に行ってこの写真を撮ってから列に入った」と　いうほど　ではないのですが・・・

まずはＴＭＳが撮影、次に二階席からとれいんの松本カメラマンが撮影。
いつもの通りです。

一同大集合の機会を狙って「連絡」を行います。

ゲスト紹介を兼ねて「湘南鉄道模型クラブ」大久保さんから「こだま合同運転会」のお知らせです。

「こだま合運」は浜名湖付近で上下の【こだま】がすれ違った故事にちなんで命名された中間点浜名湖で行われる「東西合同合運」です。

質問が飛びます。

主幹事「脱線会」から二次会会場やスケジュール等について説明があります。

鉄道模型同好会「どうりん」のＨＯナローの展示です。

シーナリーを上から見下ろします。

18:00～　いよいよ懇親会が始まります。

そのメイン料理テーブルです。

乾杯は脱線会宗久会長です。

乾杯！

宴会場から一歩外に出ると屋外の席もあります。

屋外席の欠点は瞬間的に売り切れる「焼きそば」の出来上がる瞬間が見えないので、食べ損なう可能性が大きい事です。

屋外では牛肉が焼かれ、その向こうにはししゃもが焼けつつあります。

今年新登場の生ビールマシン！　ジョッキに生ビールを完璧な泡の量で注いでくれます。

もちろん飲み放題です。

２０１号室で23:00近くまで二次会　（二次会以降は各自勝手にやります）

各部屋に準備された三次会セット

後23:00からは「ＨＯＪＣ＋ＴＭＳ」の３０６号室で三次会ですが、各部屋の中央テーブルに籠に入った三次会セットが用意されていました。

その後２０５号室に乱入させていただき、解散したのは「マルヨ」午前3:00過ぎでした。

朝食は午前7:30からです。

メイン会場のＯＰＥＮは9:30ですが、グリーンビレッジ２Ｆの「脱線会」「関西鉄道模型クラブ」はもうスタートしています。

脱線会宗久　剛会長のスクラッチのクラシックポール電車たち

びわこ号以外は全てスクラッチビルドの車両達

脱線会のエンドレスには寝台急行が周回中です。

関西鉄道模型クラブは多数のエンドレスに沢山の列車が周回しています。

その中の変わった列車です。

ＧＴＣ（ゼネラル・トレインズ・クラブ）の大きな１６番レイアウト

幌が繋がった列車はモデラー全員の夢じゃないでしょうか。

その向こうにこのブログでも何度か紹介したＧＴＣ高田昌典さんのＩＳカプラー装備の京阪電車群が見えます。

１３ミリゲージ同好会のレイアウト脇で見た湘南鉄道模型クラブ越後要介さんのＥＦ１８

ロンビックイコライザーを車体内に組み込んでみせています。

ギヤボックスにはモーターカバーを被せ、６個のモーターで駆動しています。

イコライジング機構は全て完璧に動きます。　（クリックで拡大すると良く判ります）

勝瀬さんの１５１系をバックにして。

製品を頼る必要が無い「超絶技巧作品」を作るとなると１／８０　１３ｍｍはＨＯ1067より僅かに大きい分だけ有利かもしれません。

メーカーの製品など足元にも及ばないレベルという「高み」にありますね。

ＥＦ１８が乗っている線路もＩＭＯＮのＪＭ線路ではなくＫＡＴＯの３７２ｍｍＨＯ直線を改造したモノですが、工作が完璧なので、まるで「そういう製品がある」様に見えます。