拝啓　井門義博です

昨日健康診断が終わりました。

（終わりましたという表現も如何なモノかと思いますが・・・）

毎年、神様の思し召しにより健康診断の日に密接して連日連夜の宴会となるのですが、今年もその例に漏れません。

宴会は酔いのですが、それは模型工作の時間がない事を表わします。

ＨＯ1067の客車を弄って大変な悲劇に見舞われているのですが、その大惨事の報告を早くしたいのですが、焦る気持と裏腹に報告できる状態まで持って行けていません。

仕方なく在庫品の中からご報告を致します。


ＩＭＯＮベースフェニックス店主作品Ｃ１１１７６です。


このカマ、煙室前面が「あばた＆ぎとぎと」と言った感じのお肌になっています。

表面を整えて自然な感じに仕上げたいです。


回転式火粉止の洋白エッチング抜きの網はいつも通り黒染した仕上げになっていますが、一部塞がっています。

薄い塗装を掛けると塞がりが目立つ様になってしまうので手を打たなくてはなりません。


両側面の塗装はばっちりＧｏｏｄです。


ママの裁縫箱から針を拝借してつつきます。

そして何故か煙室付近、上からの塗装時にゴミが大分飛んでいます。


細く切った1000番程度の紙ヤスリをピンセットで掴んで削ります。

煙室後端のリベットを剥いてしまいましたが、黒染を掛け煙室の全艶消し黒を筆塗りしますので全く問題なしです。


火粉止の網は無事貫通しています


何故か天窓後隅も削り落としておきます。


機関士側デフの下隅の塗装乱れも修正します。


煙室を全艶消しに筆塗りしてからマスキングします。

（本当はこの時点で全ての架線注意札を付けておくべきなのです）


例によって１／３艶黒を極端に薄めたモノを吹きました。


運転室内を塗って。


今度は汚れ色吹付用のマスキングです。


筆での色差しを少ししておきます。

→スノープラウ、自連・・・もちろんこれはＩＭＯＮカプラーＨＯ－４０１（ダミーではありません）

煙室前面の「あばた＆ぎとぎと」は黒吹付け時点で既に誤魔化せています。


吹付け終わりました。


お顔の辺りはより自然な仕上がりになってきました。


乗務員椅子に色差しをします。

本当は黒で良いのかなと思ったりします。　（有り得てもビニールレザーの茶か？）

しかし、それでは目立たずつまらないので「如何にも椅子」という色青に塗ります。

フラットブルーにＸＦ－１９、ＸＦ－５９、ＸＦ－６４を混ぜ混んでそれらしき色にします。


マスキングを外して架線注意を貼ります。

汚した後で架線注意を貼ると浮いてしまいますが、ウェザーシステムの黒などをこすりつけて押さえます。


とりあえず完成です。　所属表記が欲しいですが今はまだ無い・・・


北海道のＣ１１は、テンダー機同様に車体中心軸で給水したくて炭庫付近をかなり改造してあります。


Ｃ１１を製品化するに際してＣ１１・・・それは会津中心・・・と考え、全機シールドビームなのでヘッドライトの点灯を無しで考えてしまったのを今になって後悔しています。

私は長年１６番をやってきて、見たカマ、撮ったカマ優先であるべきだと考えて居ました。　１６番はそれが正解だと思います。

ＨＯ1067は違うのです。

「撮ったカマ」より「美しいカマ」が優先なのです。


ＨＯ1067で模型化するのであれば会津はほんの一線区としての扱いでＬＰ４２を残したカマ優先で良かったのかも知れません。


Ｃ１１等の様なタンクロコは違うかも知れませんが、テンダー機の炭庫の中の色は黒なのかどうかもまだまだ謎です。


錆止め塗料の色なのかもしれません。


Ｃ１１に複線用のスノープラウが多く、他の蒸機には殆ど見られないのは何故なのでしょう。


そして炭庫側にスノープラウが無かったのか？　（復活機には有る様な気がします）


そして、煤で燻した様なウェザリングを、その手を使わないで実現する方法を考えなくてはならないという大きなテーマも抱えています。