拝啓　井門義博です

この機関車紹介の書き込みは３０分程度で楽々書けてしまいますので割り込み致します。
（忙しさがかつて無いレベルで手も足も出ません）

ＤＤ５１北斗星色がいよいよ発売開始です。
今回発売はDD511137です。


DD511137＋DD511006（試作品）（北斗星ヘッドマークは別売り；客車には附属しています）

DD511137車歴；　　　　　　日立製作所水戸工場=20700-3
1975-05-20 製造→配属；札幌局→ 配置；小樽築港
1986-11-01 岩見沢二
1987-04-01 ＪＲ移行　ＪＲ北海道；配置；空知
1994-11-01 函館運転所
2002-07-01 函館車掌所・函館運転所・青函運転所が統合され函館運輸所となりました。


DD511137　完成品（ノーマルフィニッシュ）

DD511137はＪＲ移行時にＪＲ北海道に継承された２５両のＤＤ５１の１両で、現在でも活躍しています。


2008-08-02　苗穂にて　DD511137。

1988年3月13日【北斗星】運転開始時ＤＤ５１は全て一般色でしたが、その後ＪＲ北海道所属機は全機客車に合せた塗装（いわゆる“北斗星色”）に塗り変えられました。

夜行寝台列車に冷たいＪＲの中にあってＪＲ北海道の【北斗星】に対する大きな意気込みが感じられます。　機関車塗装を客車に合せるのは２０系に合せたＥＦ６０、ＥＦ６５以来です。

【北斗星】など函館～札幌の寝台特急牽引の仕業は過酷です。

函館本線、室蘭本線、千歳線を経由して函館～札幌間はＪＲ北海道でもとびきりの高速区間です。　電化区間では普通電車でも130km/hを出します。　そこを最高運転速度95km/hのDD51牽引列車を【特　急】として走らせるのですから殆ど最高速度を維持したまま走らなくてはなりません。
重連で４基のＤＭＬ６１Ｚエンジンを全開、必死の走りで駆け抜けます。
（交換設備有効長の短さで荷が軽いため、まるで‘公園の散歩’の様な常紋越え等とは別世界です）

それでも下り1レ【北斗星】（函館6:43～札幌11:15途中９駅停車所要４時間３２分）は落部で5001D【スーパー北斗１号】（（函館7:04～札幌10:18途中１１駅停車所要３時間１４分）に追い抜かれます。

ＤＤ５１は昭和３５年春（【はくつる】盛岡以北の前補機）以来切れることなく特急牽引を続けて居るのですが、運転速度や限界ぎりぎりのような使われ方から見て現在の【北斗星】が一番華やかな活躍であると感じます。


シンガーフィニッシュ（ＳＦ）にヘッドマーク装着。