拝啓　井門義博です

関東合同運転会が終了しました。

そのレポートをしようかと準備には取り掛かったのですが、とっても無理そうで以前途中まで準備していたモノを仕上げます。

・・・まあ、合運でとっても元気になりました。


猛烈な「忙しい週間」はすなわち連日の宴会です。

お蔭で失われた40日間が60日間になるのではないかと言う危機的状況です。

昼の来客が集中して「昼食抜きが許されない」という事態も拙かったです。


こんな状況


でした。

正直言って人と会わずに過ごす事が出来るならば減量など簡単Ｃ５９です。


“牡蠣とポルチーニ茸”

渋谷ＰＡＮＤＡレストランです。


“鴨の中華風ハンバーガー”


これは９６００形のテンダー。　左は長軸、右は短軸。

３点支持イコライザーです。


９６００のブレーキシリンダー（これは縦置きタイプ）と、渡板です。　伸縮ドローバー付です。


正立させます。　少しでも安価にする為にバックプレートや椅子はＷＭ、ブレーキはロストです。


最初の発売はキット、中高ランボード、山形テンダー、長軸車輪です。

先台車は上部を表現されて脱線を防ぐウェイトになっています。

フロントヘビーに成ってしまう９６００にはシリンダーブロック内ウェイトは有りません。


キャブは大きな一枚窓、２つ窓タイプは別売り部品としてすぐ追って制作します。


煙突は抜けていてウェイトは見えません。

ウェイトはタングステン製でそれを目いっぱい後方に寄せています。

ウェイトをタングステンにする事によってフロントヘビーを許容範囲内に留めながら重量増を実現させています。

モーターはＩＭＯＮコアレス１６１６Ｓを第三動輪に吊掛け、重心は第二動輪中心の５ｍｍ後方です。


ヘッドライトはＬＰ４２付ですが、ＬＰ４０３付に無料交換できます。

（無料交換は購入後１年以内という条件が付きます）

ＬＰ４２付もＬＰ４０３付もヘッドライトと煙室扉を一体ロストで作ってあり、点灯化する為の配線穴が通してあります。


動輪用ブレーキシリンダーは横置きタイプも用意されて居り無料交換対象となって居ります。

４９６０１までが横置きタイプ、４９６０２からが縦置きタイプです。


真下から見るとネジ止めで取り付けられて居り、この部分が交換可能な構造になっている事が判ります。

テンダー炭庫底面は水平です。　炭庫内表現は考えません。　サウンド搭載を優先します。


機関車重量はこの状態で２９６ｇです。

９６００には４つの無料交換パーツが用意されています。

“交換１”　ヘッドライト；　ＬＰ４２　→　ＬＰ４０３

“交換２”　動輪スポーク本数；　１３本　→　１２本

“交換３”　ブレーキシリンダー向き；　縦置　→　横置

“交換４”　テンダー車輪と台枠；　　長軸　→　短軸

全て購入後１年以内が無料交換期限です。

その他の別売りオプションとしてはスチームドームが４種類、キャブ側面（窓２つ）２種類（間の柱の幅を広げたものと後側の窓を広げたもの）


今後の計画としては最初のキットを１０月２７日に発売した後、追って直ぐに１１月２０日前後中高ランボード、シリンダー横置き、箱型テンダー、短軸を発売します。

９６００としては来春３～４月にエアタンク左が前で右がランボード上中程のタイプを予定しています。

９６００の完成品は数年後Ｓキャブ（台枠と全長が長い・・・その差を再現した初めての鉄道模型）から発売開始予定で、今回発売するキットの様な機関車の完成品発売は随分先になると思います。


写真で見えた見本はパーツが彼方此方間違えて付けられているとの事で関東合運に持って行けませんでした。
　　　　→パーツの付け外しをしてから宣伝用の写真撮影と雑誌社に回さなければなりません。
理由はこれまで電車等箱物の組立チームが組立たので慣れていなかったのです。

そのチームからの報告によれば「異常」に組み立て易いキットだったとの事です。

初めて３Ｄキャドによる蒸機設計でもあるので私も楽しみです。

そしてＨＯ近傍の大きさで本格的な９６００形の模型が初めて発売されると言っても過言ではないと思います。


マスターピース製ＥＦ８１と並べたＩＭＯＮ製ＥＦ８１－３００の見本です。

マスターピース製はシンガーフィニッシュの内容を検討するためのウェザリング見本です。


サラダです。


アメリカ牛５００ｇステーキです。

最近牛肉赤身の人気が上がってきて居り、ラグビー人気の異次元的高騰とともに嬉しい現象です。


最近ナボナを貰いました。

「亀屋万年堂のナボナはお菓子のホームラン王です」

なんて、
　　　　子供たちは誰一人知りませんでした。　そして美味しさに目を回していました。

私は食べません。


ステーキ様のお蔭で少しだけ取り戻しました。