拝啓　井門義博です

連日能力に対して１２０％の動きをしてきたつもりですが、昨今は１３５％を目指して頑張ります。

しかし、東奔西走の日々が近づいてきて模型製作には手が出ない状態になりそうです。

ＪＡＭ公式記録集が楽しみになってきました。

蒸汽機関車など40年前に終わった車両ではありますが、模型を作る、その調査となると今更にして驚くべき発見が相次ぎ、興奮が止まるところを知りません。

注意深く聞かれた方はあのビックサイトで多くの話は出ているし、9600の形態分析表も２種類とも投射されてスクリーンに写し出されているのです。

付録のＤＶＤも含めて本当に楽しみです。


さて、ブログの方は６０年前の列車の話から再び始まります。

日本一豪華だった１７、１８列車を継ぐ急行〔彗　星〕のお話です。


〔彗　星〕に１両入っていたマロネ４０、室内装置と照明の関係を見比べてみます。

こうしてみると、８つのセクションには４つのＬＥＤ、４区画の個室には壁の真上に２つＬＥＤを配置すれば明るすぎるとはいえ何とか成ったものを何の配慮も無く配置したが為に凄い配光になってしまっています。


分解して点灯した上の写真で判る様に中央よりのセクションには一切光は入らず、個室も１つ置きに光が入る状態になっています。

マロネ４１が初めて室内を（淡緑）塗装した旅客車ですが、マロネ４０は初めて蛍光灯を採用した旅客車です。

（次のマロネ４１では白熱灯に戻っているのです）


こちらはやはり１両連結されていたスロネ３０です。

８部屋ありますが何とか光は入っているようです。


通路側は全く光はありません。　通路と個室を繋ぐ扉の窓は少し高いかもしれません。


面倒ですがベンチレーターをマスキングして屋根にスエード調スプレーを吹きます。


車体側面寄りはこんな表情です。　この上下寸法は大き過ぎますが、マスキングする立場では却ってやり易そうです。


室内装置はこんな具合です。　シートと一体で壁までモケット貼ってあります。


ベンチレーターマスキング開始。


スエード調を吹いて次はキャンバス継ぎ目表現です。


途中まで貼ってやり直しです。　簡単に真っ直ぐ貼れる側を先に貼って、其れに合わせてベンチレーター側を貼っていきます。


マスキング終了


クリヤラッカーを吹き付けました。


巧く行きそうです。　ベンチレーターはまだマスキング中、この状態でまずは汚れを吹かなくては成りません。


床板側の整備です。

【北斗星】に使った段付ナットを使うために２mmタップを２mmの穴に換えます。


２mmタップで切ってあるメスねじの上からドリルで穴を拡大して段付きナットの1.4mmネジで台車を固定する所存です。


マロネ４０は鋼板屋根です。　やや青味が勝ったグレーに塗られていますが、マロネ４１の取り外し可能な部分の色に近い色に調合して塗装します。


ベンチレータのマスキングを外します。


はみ出しなどを補正する塗料を少し作ります。