拝啓　井門義博です

2017年新しく発売になった車両達、そして今年の目玉は・・・


行灯が点灯するヨ５０００【たから号】です。


ようやくリコールからｉＰシリーズワラ１が戻って参りました。

ｉＰシリーズ次作はコキ５００００系、先ずはＣ２０、Ｃ２１搭載バージョンからです。

たから号用のチキ／コキ５０００の類いはヴェスタ-ヴィーゼさん宜しくお願いいたします。


Ｃ５７１７０　戦後最初に落成した旅客用機関車です。　Ｃ５７三次形の登場です。

貨物用機関車に全力を傾注していた日本が終戦から８ヶ月余りでの旅客用蒸汽機関車落成とは立派です。　ただし急ぐことが優先で設計変更は僅かです。


先輪は戦時形貨物機関車と同じボックス輪芯となり、冷却管がＤ５１、Ｃ５９同様のランボード下、ドーム前縁はＣ５９の多くのドームと同様に前面に傾斜が付いたモノに変化しました。　この傾斜はＣ５５流線形の普通形改装の時のドームの前後にも使われます。

ドームの違いは動輪輪芯形状の違い（Ｃ５７一次形と139号機だけが丸穴）と同様、大きな違いであるにもかかわらずこれまでの模型ではなおざりにされてきた部分です。


Ｃ５７三次形は新潟以北と九州に集中的に投入され、Ｃ６１、Ｃ６０の活躍が印象に残る東北本線方面にも多くのＣ５７が活躍して居ました。

その様子は樋口慶一さんの写真集「東北の蒸気機関車」にもよく見ることが出来ます。

この模型は昭和21年から35年まで盛岡区で活躍したC57170の原形の姿です。

すっきりした姿ですが早速弄った井門の印象は重くてシャープなので手に刺さる感じの機関車だというものです。　（塗装が社内だから？）


ＤＦ５０や１５７系と言ったビックプロジェクトがひしめきますが、この2017年最大のニュースと成りそうなのがこのｉＰシリーズ初の客車オハ３５系です。

お楽しみに！