拝啓　井門義博です

今年の優勝者はギネスブックに載ります。

仮の認定証が交付され、後日送られます。

私も一応頑張ります。　江川さんには敵いそうにないですが。


これらは半年ほど前に手に入れたモーター類です。

奥の一つは12V用の小型モーターで円形と真四角の中間のような断面をもつものでスピードコンテストとは関係ありません。


色々ありますが結局ＵＮＯさんの試作モーターが本命です。

宇野さんが「参考まで」と持って来られた台湾製モーターも使います。


ＲＳ－０５です。

今回出れば３回目になります。


半年前はこんな構造でした。

キドモーターを２６：１６と減速して居ると思っていたら、勘違いで１６：２６に増速ギヤになっていました。


台湾製、径12mmコアレスモーターに換装します。

スピコンチャンピオンの江川芳章さんに教えていただいた「コンデンサー」試してみます。
でもＲＳ－０５「Ｃ５７１やまぐち号」は小さいので1000μＦが精一杯です。


増速ギヤになっていることには気が付かずモーター換装完了。


こんな感じになりました。　江川さん情報“その２”の線路直接集電はこのＲＳ－０５は元々装備しています。


仕上りました。


１６：２６増速ギヤ。


ちょっとリード線が格好悪いですね。

実は増速ギヤは不味いので減速ギヤにしようと考えているときに城南島実験線でテストに狩り出されました。

ここで87倍換算2600km/hに達したようですが、ギヤ部を破損。

好都合ということでもう一回生まれ変わります。


こちらＲＳ-０６


イモン伝統のクラウンギヤを使っています。


去年関東合運で試作品モーターがあえない最期を遂げてしまいました。


平ギヤだけの連動にします。

駆動の仕組みを作ります。　其れには先ず寸法！


こちらは大きなコンデンサーを積みます。


こうして２：１減速にします。

この車も増速だったんです。


こんなのを切出して


出来ました。


設計図？


ボール盤で穴開けて


出来ました。


アイドラー


モーター用の８枚ギヤは金属をやめて黒い方にしました。


ミニ四駆のパーツに有用なモノが色々あります。


ロックタイトは森井さんのこれです。


動力パーツは黒染めで


大体できました．


コンデンサーやヘッドライトの改造があります。


昔使っていたブリッジダイオードを使ったのですが、これの能力が足りていないかも・・・

でも兎も角通電するとラグ板付近のリード線が熱くなるので　発熱→ハンダ溶断を恐れて


断面の大きなリード線と


0.2mm厚（ＩＭＯＮ）ではなく、0.3mm厚だるまやのラグ板に交換です。


集電能力向上に向かいますが・・・
ブリッジダイオードの能力が心配、時間が無いので諦め。


直接線路から集電する集電板。


と、太くてしなやかさに欠けるリード線。


中間車体に3300μFのコンデンサー


面倒でややこしい配線を経て


やっとこ


組みました。　前から見た姿です。


全景


直接集電用ブラシです。


一方こちら


２６枚歯から１０枚歯に変更します。


パイプ、パイプ


重ねて


メタルロックを使いました。


こんな感じ


大事な？図面をもうこんな事に使っています。


RS-07は今年は諦めます。


ぐっとすっきりしました。






上手く走ってくれると良いですが。


小田急は現在こんな感じです。

こんなところまで来て屋根のカーブが気に入らず削り直しとか・・・正気の沙汰じゃないです。

貫通扉が後年のモノのようです。

ヘッドマークで隠れるが今年は間に合いません。

金曜の宴会欠席すれば土曜日に持って行けるとか・・・


これは


ＪＡＭ出展者（プロ、アマともに）だけが買える特別Ｔシャツです。

（会場で売りません・・・出展した「証」です）

やっぱり東海道はクロ１５１でしょう。