拝啓　井門義博です

西武３１１系の製作に取りかかったのは今年2018年の６月頃です。

その頃の写真を此処に取り上げましたが、コレが全部かどうか全く解りません。


イラストレーターの使い方が解らないので昨年の小田急同様、エクセルで図面を引きます。


最初の設計はショーティー状態ですね。


車体外板なので“いさみやロコワークス”の0.4mm厚車体用方眼紙を使っています。


設計は0.1mm単位で行っていますが、


ケガキは0.15mm程度まで本来の位置からずれることもありますので、カッターの方が遙かに精度良く切れるのでケガキのほかに設計上の数値を方眼紙上に書き込んでおきます。


実は此処までなにを示したくて撮った写真だったのか正確には思い出せません。

窓の位置などをサインペンで書いて間違えないよう工夫しています。

この頃は0.5mmのシャープペンでケガキしていました。

窓＝アルミサッシの途中から0.3mmの「クルトガ」を使うようになって遙かに巧くケガキ出来るようになりました。

https://www.mpuni.co.jp/products/mechanical_pencils/sharp_pen/kurutoga/standard/m3_450_1p.html


今年のカッターはスコッチの細いヤツです。

去年の小田急の時は、でかいカッターじゃなきゃいけないのかと思って画面奥の大きなカッターで全て切りました。


窓を抜いて持ち上げたところです。


途中、せっかくケガいた外板の一つ、違うところにカッターを入れてしまいケガキ直して別の位置に外板が抜かれています。

ドアはプレスドア、17Ｍ3扉の通勤電車なので、どうやって構造を成り立たせて遊ぶのに耐えられる強度を持った車両が出来るか一所懸命考え中です。

窓は殆どが極端に窓桟が細いアルミサッシですから塗装後に仕上げに近い段階まで取り付けられません。

0.4mm厚、ドア別貼り、外板一枚の姿で塗装まで持って行かなければ成りません。