拝啓　井門義博です

光硬化パテの上から軽くサーフェーサー掛けた状態から削り始めます。

ところで、右端に見えている車体側面は、雨樋と側面の間が0.1mm〜0.2mm間隙ができています。（後でパテ塗ります）


削っていくと光硬化パテの透明な、見えない姿になってしまいます。


紙の上からでもヤスってしまいます。　まあここはこれでOKにします。


HOJCのZoomミーティングで「TAMIYAパテはシンナーで薄めて筆で塗るものだ」と教えてもらったのでやってみます。


こんな感じに少し塗り重ねしてみます。

「引ける具合がすごいかも」と心配しましたが、間隙に集まる性質もあってなかなか具合が良さそうです。


運転室と客室を分ける仕切です。


3508の見附によるとこの車両はこんな仕切のようです。

他のデハ3500形は右のような具合です。

デハ3508の実物写真を観察すると確かに運転士の後、上側は真っ黒い何かで塞がれたように見えます。

他のデハ3500は皆こんな感じに見えます。

保護棒がある例も時代によるのか存在しますが昭和48年ごろの3507は多分保護棒がありません。

時間に余裕があったらアルミサッシを貼り重ねで表現してしまうのもありですが・・・


0.7mm幅のものを大量に切っています。

“いさみや”の車体製作用紙を端まで使っています。

太い線の隣はどうしても寸法が狂うものです。


ガラス板の上で平に伸ばしました。

これは靴摺です。


置いてみると0.3mm厚ではなく0.4mmが適当だったかもと反省します。


0.7mm幅の靴摺にゴム系クリア接着剤をつけたところです。

付き過ぎた分は指で拭い取ります。


溢れた分は指で丸めた接着剤で絡め取ります。

指で丸める時は、できるだけ早く丸めて使うべきで、20秒の見当です。


長さ12.7mm（機銃か！？）のものを正確に作ったつもりですが、ドアのほうがやや狭くなっていますので、僅かに切るととても具合が良いです。

ステンレススケールの厚さが0.5mm、紙厚が0.3mm、切り詰めた寸法が0.02mmくらい（？笑）かもしれません。

ボシュロムルーペで見ながらやりますがそんなに安定して切れるわけではありません。


靴摺１８個付けました。

靴摺表現は塗装直前に普通紙のシールを13.3mm✖️0.4mm位に切って靴摺の上に貼るつもりでしたが、もしかするとその作業無しでも良いかもしれません。

３両という両数がとっても重いなあと思います。


パテを削り始めました。