拝啓　井門義博です

８月３日と４日だけを目標に突っ走ってリハビリどころではない騒ぎでここまで来ました。

リハビリする必要な負荷が「10」だとすると「70」位の過重負荷で走ってきた感じです。

健康の留意もここへくると重要です．

報告できることもないので模型と実物のの絡んだ話を書いておきます．

Rocoの 01 1518-8 です．６月くらいに記事を書いた・・・現物の走行写真を取り込んでいたつもりだったが無かったと言うガッカリの状況でしたが、改めて取り込みました．

しかし、せっかくの写真もポップアップできないので指で広げてみるしかないのかもしれません．

1976年なのか1977年なのか記憶は曖昧です．多分1976年かな・・・

ドレスデン近郊バインベーラのベーラ寄り、大カーブの築堤の方から駆け降りてきた姿です．

人民ゼロイチ 01-5 はわざわざ撮影しませんのに、ちょうど時間だったからバインベーラ駅の跨線橋から撮っているみたいです．

やはり1976年ですね．

なぜなら撮ろうとしているからです．

人民ゼロイチはベルリンオスト機関区の所属で、原形タイプのワグナーデフのカマと共通運用でした．

我々がわざわざ位置取りして撮っているのは原形が来ることを期待してのことです．

模型製品になって我家に来る機関車だったら「撮った甲斐があった」と言えます．

この列車は国内急行です．　典型的な固定11両編成に荷物車が加わった12両編成、食堂車は前から６両目です．

急行列車と言っても必ず食堂車が付くと言うことは日本式でいうなら同じ時代の特急です．

一番ありそうな列車は D170 【シュタットシュネルフェルケール】西側で言うところのＩＣ（インターシティー）

この写真で右側の信号機の向こうに見える丘から大カーブ（もちろん北行列車狙い）を俯瞰することができました．

線路は機関車の真上あたりの位置まで大カーブで、北へ向かう列車は右へ右へとカーブを切って丘の向こうへ走っていくことになります．