拝啓　井門義博です

とある懇親会が行われ、想定以上の盛り上がり、だがイモンのだらしなさが浮き彫りに・・・

とある渋谷の片隅で

30歳台〜90歳台のファンが集まり盛大な懇親会。

乾杯！

最年長こちらです。

出発進行！　イモンは柳家三之助流に行きました。

二次会。

二次会終了。

最近、模型の完成に社員の力を借りています。

だが、個別の機関車なりの事情もあって更にイモンが手を加えます。

後位＝客車側です。　手摺取付が雑？

118 514-9 このカマは政府専用列車を牽引する専用機（必ず118形DLの重連）の予備機です。

政府専用列車の牽引機を一つしか持っていないイモンが選んだ作戦は予備機を次位に使う事です。

普通に仕上げられた前位側＝普通はこれで良いのですが・・・

重連次位専用機になる運命です。　やり直しです。

この車両修理台はイモン自作のものです。

発売するべきかなと考えます。

昨日から今日に掛けての大事件、私の模型記録簿がごっそり消えたのです。

何十年も無かった事です。　ママに見つけてもらいました。

さて、バタフライスクリーンやワイパーは必要なものだけを切り離して車両の近くに置き、

残りは全部捨てなくては「完成」にはなりません。

機番エッチング板は車両近くに置き、フック単体はRocoのパーツ箱へ。

ナンバープレート類もイモンが作業したものと比べると取付が甘いので「ライヒスバーン」も車両とともにおくべきだったかなと感じます。

前位側が重連次位状態に直ったものです。

手摺を修正するべきだったかもしれません。　追って作業します。

とある業者から手に入れた品。

東武ED5010です。　壊れていますし、箱の中にくるまれていた時点から何かゴロゴロします。

触りたくない模型という感じがします。

床板が垂下しています。

すぐにわかるのですが、床板は両端の４つのビスで取り付ける構造で、右手前のビスは失われていました。

ゴロゴロはゴム系接着剤が経年で外れたものです。

このままG-17で付けると圧着が必要に対して構造的に圧力不十分。

エポキシ系が無難かも・・・

このED5010重連はIMONカプラーを破断させた、ちぎり取った実績があります。

貨車は強力ブレーキの貨車群でした。