拝啓　井門義博です

写真再使用　追分機関区は大正７年にも全焼しているんですね。

機関区というものは、たとえコンクリート製でも床にたっぷり油を染み込ませているので、火災が一番怖いです。


今回は二年前、Ｄ５１６０３に会いに行った話です。

Ｄ５１６０３は蒸汽機関車として苗穂工場最終出場車（中間検査Ａ）と言う事から各所に白線が入り、ロッドには赤が入り、煙室扉ハンドルは十文字（大宮工場タイプ）という華やかな出で立ちでした。

追分機関庫火災で多くのカマが焼け落ち、２４１（最終列車牽引機）や４６５（最終の２本前の列車を牽引）は墓標となっているわけですが・・・

最終の１本前の列車を牽引したＤ５１６０３は？

Ｄ５１６０３は蒸汽機関車の保管で有名な共栄興業で大事に保管されて居ました。
もちろん焼け残った一部分だけです。

トロッコ嵯峨野で公開する事になりました。


京都、トロッコ嵯峨野駅に隣接して「１９世紀ホール」という施設があります。
Ｄ５１５１と突拍子もない動輪のオブジェが迎えてくれます。

上りトロッコ列車で到着した人は１９世紀ホールに直接入って仕舞うかもしれません。　そうするとこの有様は外に出て目にする最後の情景です。


共栄興業に一緒に保管されていたＣ５６９８とＣ５８４８に囲まれてＤ５１６０３が有りました。
１９世紀ホールと言うからには１９世紀の蒸汽機関車を見せて欲しいです。
近代蒸機が並ぶ姿は２０世紀ホールというのが妥当じゃないでしょうか。




煙室で切らず、ボイラー煙管を僅かに残しています。

煙室扉のハンドルは通常タイプが付いています・
これは、１２月２４日当日、追分から一度も出さなかった虎の子の好調機Ｄ５１２４１に最後の花道を任せるに際して、せめてもの薄化粧としてＤ５１６０３の華やかな十文字の煙室ハンドルを２４１のモノと交換したのです。

ですからこの煙室ハンドルはＤ５１２４１だ！とも言える訳です。

と思ってＤ５１２４１の墓標の写真を見ると、これも普通の煙室扉ハンドルですね。
Ｄ５１６０３→２４１に付け直したハンドルは何処に行ってしまったのでしょうか。



この機関車は廃車ではなく保留と有りますが、間違いだと思います。
廃車は昭和５１年３月１０日の筈です。
その日に一斉に廃車され、その一斉に廃車されたカマを「５１年ガマ」と呼ぶ人が居ます。Ｄ５１６０３も３月１０日に廃車された後で４月１３日に焼けても、廃車済みであることに影響はありません。

また、細かい事ですが、Ｄ５１は製造当初最大蒸汽圧は１４ｋｇ／ｃ㎡ですが、戦時型が蒸汽圧１５ｋｇ／ｃ㎡で落成すると同時にそれ以前のＤ５１全てが最大蒸汽圧１５ｋｇ／ｃ㎡に変更されました。
１４→１５ｋｇ／ｃ㎡にあたって戦時中でもあり、何も手を付けていないと思われます。

Ｄ５１はＣ５５（最大蒸汽圧１４ｋｇ／ｃ㎡）に続いて１４ｋｇ／ｃ㎡でデビューしましたが、直後Ｃ５７が最大蒸汽圧１６ｋｇ／ｃ㎡でデビューしています。
その使用経験から既に１４→１５が妥当という判断が有ったのではないでしょうか。
（実質的には安全弁の調整で早くから最大蒸汽圧が変わっていたかもしれません）

話は逸れますが、Ｃ６１はＣ５７と同じエンジン（＝シリンダーから動輪まで）を持っていますが、Ｄ５１のボイラーなら最大蒸気圧は１５ｋｇ／ｃ㎡のはずです。
そうなるとＣ５７より蒸気圧が低い分だけ非力になってしまいます。

それに関しても、ファン向けの資料ではＣ６１は１５ｋｇ／ｃ㎡と言う事になっているけれど、１６ｋｇ／ｃ㎡で運用されていたのではないでしょうか。
Ｃ６１も「改造」名目で落成していますが、改造の根拠となるボイラーは昭和３０年代早々に新品に交換されてしまっています。
Ｃ５７のシリンダーに蒸汽を送り込むボイラーはその時までにはＣ５７、Ｃ５９、Ｃ６０と同じ１６ｋｇ／ｃ㎡になっていると想像されます。


そしてこの説明にＤ５１の最大馬力１５６６ｐｓと有ります。
一般的にはＤ５１の出力は「１２８０ｐｓ」が有名です。

蒸汽機関車の出力については、先進諸国のようにダイナモメーターカーが有れば計測できるかもしれませんが、日本の近代機では計算で出した馬力だけが残っているようです。
その計算は「最大蒸汽圧の８０％」として計算するようです。
すると、かなり低めの馬力が出るわけですが、この１５６６馬力という計算が何処から来ているのか少し興味があります。

ここでも１２８０ｐｓはおそらく１４ｋｇ／ｃ㎡の８０％で計算していますので、不当という言葉が適切なくらい低すぎる見積もり馬力だと言えそうです。
１４ｋｇ／ｃ㎡×８０％＝１１．２ｋｇ／ｃ㎡
１５ｋｇ／ｃ㎡の機関車の蒸汽圧が此処まで下がるのは、蒸汽を使い切って峠を越えてボイラーに注水したところという感じです。



Ｄ５１６０３参拝に行った仲間と在りし日のＤ５１６０３の遺影（奥井伴彦撮影）

左端は我等中国「鉄」のバイブル写真集「大陸の煙」の著者の一人古谷邦雄さん。
右端「国鉄時代」編集の山下修司さんが登場！記事カテゴリ；国鉄時代　をはじめるのに相応しいです。