拝啓　井門義博です

今日は昨日までと大きく変わって寒くなる日です。

一日中晴れなのか曇りなのかわからない天気でした。

なんか気になるナンバーだなと考えていたら、この番号はニューヨークセントラル鉄道のハドソンで世界最初の流線形蒸汽機関車と目されているものでした。

日本の流線形蒸機は「5343」と１番ちがいでC5343でその直後に登場したということが臼井茂信さんの本に書いてあった事を思い出します。

今日の成績は遅い車に塞がれて走ったにしてはまあまあの結果でした。

スマホを確認しようとしたらデカデカと姫乃樹リカでたまげました。　アイフォンに貯めている音楽をブルーテウースで聞いているプログラムの現在の曲がスマホ上に出るのですが車のエンジンを切った時はこれが流れていたのですね。

米国人と結婚して３人の子供を立派に育て上げた今の幸せな姿を見て嬉しいです。

東ドイツの６７８８列車を成立させるために空の無蓋車に砂運車と同じ積荷を積みました。

固まったところで歯ブラシでガシガシ擦ったら手前の様な付きの悪かった砂が外れました。

左は墨入れ直後。右は手をつけていない状態です。

可動レバーの様なパーツは軟質プラの部品で塗装による汚しは受け付けなそうです。

上が墨入れ汚れ色を塗ったものです。　完全に乾いてからエナメルシンナーを浸して搾ったキムワイプで拭くのですが有ると無いでは随分違うと思っています。

その工程を終わった子たちです。

体重はわけわからない動き方です。

明日は広田尚敬さん８８歳米寿のお祝いです。

鉄道写真についてはカメラの性能が飛躍的に上がってしまって、情報が伝わりやすくなったために“広田さん”のような存在が現れにくい世の中になったかなと感じています。